

Pułapki w Incoterms – co musisz wiedzieć, aby uniknąć błędów w handlu międzynarodowym
Pułapki w Incoterms – co musisz wiedzieć, aby uniknąć błędów w handlu międzynarodowym
Międzynarodowa wymiana towarów to skomplikowany proces, w którym zarówno sprzedawcy, jak i kupujący muszą zdawać sobie sprawę z zasadniczych różnic w obowiązkach związanych z transportem i odprawą celną. Jednym z kluczowych elementów w tym zakresie są Incoterms 2020, czyli międzynarodowe zasady handlu, które określają, kto odpowiada za transport, ubezpieczenie, odprawę celną i inne kwestie związane z transakcją. Mimo ich powszechnego stosowania, istnieje wiele pułapek, które mogą prowadzić do nieporozumień, a nawet strat finansowych. Warto więc dokładnie zrozumieć, jak działają poszczególne zasady Incoterms, aby nie narazić się na dodatkowe koszty i ryzyko prawne.
1. DDP (Delivered duty paid) – odpowiedzialność sprzedawcy
Jednym z najczęściej stosowanych warunków w handlu międzynarodowym jest DDP (Delivered Duty Paid), który oznacza, że sprzedawca bierze na siebie pełną odpowiedzialność za transport towaru do wskazanego miejsca w kraju kupującego, a także za odprawę celną i opłacenie wszelkich należności celnych oraz VAT-u. Choć dla kupującego warunki te wydają się korzystne, to warto wiedzieć, że w praktyce sprzedawcy mogą nie być przygotowani na pełną obsługę odprawy celnej w kraju importera. Może to prowadzić do problemów związanych z opóźnieniami, dodatkowymi kosztami oraz trudnościami w uzyskaniu odpowiednich dokumentów celnych.
Uwagi: w przypadku DDP, mimo że sprzedawca bierze na siebie odpowiedzialność za odprawę celną, to kupujący powinien weryfikować dokumenty celne, aby upewnić się, że transakcja przebiega zgodnie z obowiązującymi przepisami. Należy także pamiętać, że sprzedawca powinien posiadać zdolność do odprawy celnej w kraju importu, a wszelkie problemy z dokumentacją mogą skutkować dodatkowymi opłatami.
2. DAP (Delivered at place) – odpowiedzialność kupującego za odprawę celną
W przypadku DAP (Delivered at place) odpowiedzialność za transport towaru do wskazanego miejsca w kraju kupującego spoczywa na sprzedawcy, ale to kupujący ponosi odpowiedzialność za odprawę celną oraz wszelkie opłaty celne i podatki. Kupujący, mimo że może mieć większą kontrolę nad procedurą celną, powinien być świadomy, że nieprawidłowe wypełnienie dokumentów celnych, jak np. brak deklaracji T1 lub T2, może prowadzić do zatrzymania towaru przez służby celne oraz do dodatkowych kosztów, takich jak opóźnienia w dostawie, nałożenie kar administracyjnych czy konieczność ponownego opłacenia cła.
Uwagi: w przypadku DAP, kupujący powinien dokładnie sprawdzić dokumentację dostarczoną przez sprzedawcę oraz mieć pełną wiedzę na temat procedur odprawy celnej w kraju importu. Niezbędne jest także upewnienie się, że wszystkie dokumenty są zgodne z wymogami przepisów celnych, aby uniknąć ryzyka związanego z brakiem odprawy celnej.
3. „Gray customs” – ryzyko braku odpowiednich dokumentów celnych
Warto zwrócić uwagę na praktykę znaną jako „gray customs”, czyli sytuacje, w których towar jest importowany bez odpowiedniej odprawy celnej. Zdarza się, że sprzedawcy spoza UE, np. z Chin, mogą nie posiadać pełnej zdolności do przeprowadzenia odprawy celnej w UE. W takim przypadku kupujący może zostać zmuszony do pokrycia dodatkowych kosztów, takich jak cło i VAT, oraz może wystąpić ryzyko, że towar zostanie zatrzymany przez służby celne do czasu wyjaśnienia sytuacji.
Uwagi: kupujący powinien weryfikować zdolność sprzedawcy do przeprowadzenia odprawy celnej oraz upewnić się, że wszystkie dokumenty celne są w porządku przed dokonaniem transakcji. Dodatkowo warto zasięgnąć porady ekspertów celnych, aby upewnić się, że procedura odprawy zostanie przeprowadzona zgodnie z obowiązującymi przepisami.
4. T1 i T2 – Kluczowe dokumenty dla prawidłowego transportu
Przy transakcjach międzynarodowych, szczególnie w przypadku towarów objętych tranzytem, ważne jest, aby sprzedawca lub kupujący posiadali odpowiednią dokumentację tranzytową, tj. T1 lub T2, w zależności od charakterystyki towaru. T1 dotyczy towarów, które są objęte tranzytem przez Unię Europejską, a T2 odnosi się do towarów, które są w obrocie wewnętrznym w ramach UE. Brak odpowiednich deklaracji tranzytowych może prowadzić do opóźnień i dodatkowych opłat, a także do zatrzymania towaru przez służby celne.
Uwagi: przy transporcie towarów w ramach UE lub z krajów spoza Unii, bardzo ważne jest posiadanie odpowiednich dokumentów tranzytowych, które muszą być zgodne z wymaganiami celnymi. W przypadku problemów z dokumentacją celno-skarbową, kupujący może zostać obciążony dodatkowymi kosztami i ryzykiem związanego z opóźnieniem dostawy.
Podsumowanie: kluczowe zasady, aby uniknąć pułapek Incoterms
Incoterms 2020 to narzędzie, które może uprościć handel międzynarodowy, ale jednocześnie wiąże się z pewnymi pułapkami, szczególnie w kontekście odprawy celnej. Niezależnie od tego, czy obowiązki za transport, ubezpieczenie i odprawę celną spoczywają na sprzedawcy, czy kupującym, obie strony muszą zdawać sobie sprawę z potencjalnych ryzyk i konieczności przestrzegania przepisów celnych.
Dlatego zawsze warto:
- Dokładnie zapoznać się z warunkami Incoterms, aby wiedzieć, jakie obowiązki spoczywają na każdej ze stron.
- Weryfikować dokumenty celne dostarczane przez sprzedawcę i sprawdzić, czy są one zgodne z obowiązującymi przepisami.
- Unikać ryzyka „gray customs”, upewniając się, że sprzedawca ma odpowiednią zdolność do przeprowadzenia odprawy celnej w kraju importera.
- Skonsultować się z ekspertem celnym, który pomoże zapewnić prawidłową obsługę odprawy celnej oraz wskaże najlepsze rozwiązania w przypadku problemów z dokumentami.
Pamiętaj, że dokładność i odpowiedzialność przy handlu międzynarodowym mogą ochronić Cię przed niepotrzebnymi stratami finansowymi i problemami z odprawą celną.